Kia K4 2026 : L'approche différente de la berline compacte

Dans un segment où les véhicules se ressemblent souvent, la Kia K4 2026 trace sa propre voie. Plutôt que de suivre les conventions établies, cette berline compacte emprunte des éléments à des modèles haut de gamme, tout en conservant la simplicité d'une berline compacte traditionnelle. 

Examinons ce qui distingue réellement ce véhicule.

Design : quand l'électrique inspire l'approche thermique

La K4 adopte un langage visuel qu'on associerait davantage à un véhicule électrique. La philosophie de design « Opposites United » de Kia se traduit par des proportions généreuses et une posture affirmée sur la route. Contrairement aux berlines compactes conventionnelles qui privilégient souvent la discrétion, la K4 assume pleinement son caractère.

La calandre « nez de tigre », plus moderne, fluide et contemporaine ici, détonne. L'éclairage vertical à DEL vient offrir une signature immédiatement reconnaissable. Kia fait le pari de l'originalité et ça fonctionne.

Le profil Fastback avec une ligne de toit descendante contraste avec l'approche conventionnelle de plusieurs rivales. Les poignées arrière dissimulées dans le montant C constituent un détail qu'on retrouve typiquement sur des véhicules plus coûteux.

Les versions GT-Line accentuent cette différenciation avec leurs roues de 18 pouces, leur volant sport équipé de palettes, et leurs éléments extérieurs en noir lustré. La livrée GT-Line Turbo ajoute des phares à projection à DEL, pour une signature unique.

Motorisations : l'efficacité avant tout

Les deux mécaniques proposées reflètent une philosophie pragmatique. Le 4-cylindres atmosphérique de 2,0 litres développant 147 chevaux et 132 livres-pieds de couple est parfait pour la conduite urbaine et les économies d'échelle. Sa moyenne de 7,0 L/100 km à la pompe est là pour en témoigner. 

Avec le 4-cylindres turbo de 1,6 litre, on vous offre une solution de rechange plus dynamique avec 190 chevaux et 195 livres-pieds de couple. Une transmission automatique à huit rapports exploite efficacement cette puissance. La consommation de 8,0 L/100 km en moyenne demeure raisonnable compte tenu des performances accrues.

Fait notable : les deux moteurs fonctionnent à l'essence ordinaire.

Espace intérieur : le grand écart

À bord de la K4, on s'émerveille de l'espace à notre disposition. Le dégagement aux jambes à l'arrière constitue un avantage concurrentiel mesurable. Là où plusieurs berlines compactes compromettent le confort des passagers arrière, la K4 offre un espace comparable à celui de berlines intermédiaires.

Le coffre de 413 lires et la configuration rabattable 60/40 de la deuxième banquette ajoutent de la flexibilité, ce qui permet de transporter des objets plus encombrants

L'aménagement intérieur privilégie la technologie numérique avec deux écrans TFT de 12,3 pouces formant un affichage quasi continu. L'écran dédié de cinq pouces pour la climatisation représente une approche moins commune que les commandes tactiles intégrées à l'écran principal. Dès la version EX, l'instrumentation numérique complète remplace les cadrans traditionnels.

Technologies : au-delà des standards du segment

L'intégration sans fil d'Apple CarPlay et Android Auto est de série avec toutes les versions et des ports USB-C multiples reconnaissent la réalité des appareils modernes.

La chaîne audio Harman Kardon des versions haut de gamme, le vaste toit ouvrant panoramique, la climatisation automatique à deux zones et les sièges ventilés repositionnent la K4 face à des concurrentes souvent plus chichement équipées à un niveau de prix comparable.

Sécurité : l'assistance généralisée

L'équipement standard en fait de systèmes d'assistance surpasse ce qu'offrent plusieurs concurrentes en configuration de base. Aide au maintien de la voie, le suivi de la voie, avertissement d'inattention du conducteur, régulateur intelligent avec arrêt et relance, etc. Ces fonctions figurent de série alors que certains constructeurs les regroupent sous des ensembles optionnels.

Notez que le système d'assistance à l'évitement de collision avant détecte les véhicules, les piétons et les cyclistes dès la version de base. La variante 2,0 GT-Line Turbo ajoute la détection aux intersections et l'assistance directionnelle, des capacités qu'on ne trouve pas systématiquement même sur des véhicules plus coûteux.

Positionnement de gamme

Les cinq versions (LX, EX, EX+, GT-Line Turbo, GT-Line Turbo Limited) permettent un échelonnement progressif des équipements. Fait notable : même la variante LX de base inclut des sièges avant et un volant chauffants, des rétroviseurs chauffants à réglages électriques, l'accès sans clef et le démarreur à distance. 

Vraiment, on n'a pas lésiné chez Kia.

Pour découvrir le modèle de plus près, surveillez son arrivée en concession, ce qui va se faire avant la fin de l'année. Venez ensuite le découvrir en passant au 450, rue Daniel-Johnson Est, à Saint-Hyacinthe.